新型ゴルフの開発のテーマは”プレミアムの民主化”と書いてありました。
要するに、５００万円以上の高級車の性能をゴルフにも。ということでしょうか。
少し前になりますが、ベンツＥ250に試乗する機会がありました。Ｅ250と
いってもエンジンは1800ｃｃ、なのにＡＭＧパッケージ付きで、不釣り合い
なほど、太いタイヤをはいていました。見た目はステキですが、決して、静か
で乗り心地がいいとは思いませんでした。
これで、諸経費込みで650万位。
対して、ゴルフ７の１２００ｃｃ。静かさと乗り心地のよさでは試乗車のＥ250
に負けていないと思いました。
あくまでも、街中の、チョイ乗り試乗の話ですが、”プレミアムの民主化”
を体験し、納得させてもらいました。
待望のアルファロメオ４Ｃが発表されました。
アルファロメオにとって本格的なスポーツカーは久々です。
1750ｃｃで、超軽量、ライバルはサイズや価格で見るとロータスエリーゼ
・ボクスター・ケイマンになるのでしょうか。
このカテゴリーの車は、自分のようにスーパーカーに憧れる40代にとって
ひょとしたら、何年後かに中古で手に入れられたら・・・と希望を与えてくれる
有難い存在です。 実際にボクスターは２００万台でも結構出ているはず
です。
しかしアルファロメオ４Ｃで一つだけ残念なことは、３ペダルのマニュアル
の設定がないことです。今時、古いかもしれませんが、。特に、ライトウ
ェイトスポーツカーはやっぱりマニュアルに限ると思っています。
その点、ポルシェはＰＤＫが主流になっても、多くのモデルでＭＴの設定
があり、ＭＴ派には貴重な存在です。
近い将来、３ペダルのＭＴは消滅してしまうのでは・・・と思います。
自動車評論家の方々から、大絶賛の”ゴルフ”を試乗してきました。
ラッキーなことに１２００ｃｃと１４００ｃｃの両方とも試乗できました。
最初に乗ったのは１２００ｃｃ。乗る前は１２００ｃｃじゃパワー不足で
物足らないのでは、と思っていましたが、パワーは必要十分。おまけに
静かで乗り心地も良かったです。
”これなら１２００ｃｃで十分ですね。”と、営業さんへ感想を言いました。
続いて１４００ｃｃへ試乗。 第一声は ”これ速い！” でした。
マイカーのシトロエンＣ４と同じ１４０馬力なのに、信じられない加速
です。７速ＤＳＧはスムーズに電光石火の速さでシフトチェンジ！
速い車が好きな自分としては、比べてしまうと”やっぱり１４００ｃｃ”の
方がいいですね。”となってしまいました。
やっぱりゴルフは凄かったです。 見た目はシトロエンと比べると
地味ですが、そんなこと言ってはゴルフに失礼と思わせる程の
説得力を持ち合わせている車でした。
これ程の内容を持った車が３００万円以下です。売れるはずです。
シトロエン贔屓の自分としても、現行モデルのＣ４、ＤＳ４よりも
ゴルフに惹かれてしまいました。
音がカッコイイ車が好きです。マイカーのアルファ１４７ＧＴＡ（８年落の中古車
も音が気に入って買ったようなものです。
音がカッコイイ車は、キーを捻った瞬間に分かります。
自分の好みは、マフラーなどを変えずに、アイドリングでは重低音、回すと
高音になるエンジンです。もちろんフェラーリは最高ですが、あくまで憧れ
の対象でしかありません。
その点、アルファのＶ６エンジンはお手軽価格（中古で１００万円以下）で、
プチスーパーカー気分を味わうことができます。
その代わり、当たり前ですが、燃費は極悪で、車検も高く、維持費はそれ
なりにかかってしまいます。
子供が産まれて、乗る機会が減ってしまいましたが、個人的にＧＴＡのＶ６
エンジンは”自動車世界遺産”のひとつだと勝手に思っています。
できるだけ維持できるように頑張りたいです。
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