いろんな車を試乗したい！でも買う気もないのにディーラーへ行き”試乗
させてください”とは言いずらいものです。
いっその事、”購入予定のない方の試乗は有料にします”としてもらった方が
気軽に試乗できると思います。
料金の設定は車両価格に準じて、だいたい１０００円～３０００円位でしたら
行きたくなります。
例えば、ＢＭＷＭ３、ボクスター,アルファ４Ｃ、エリーゼあたりだったら３０００円
出してでも試乗したい位です。
このような、一生縁のなさそうな高級スポーツカーを運転することは、車好きに
とっては夢のような出来事なのです。
”購入予定のない方向けの有料試乗”が広まることを期待しています。
アバルト500のベースモデルでは、刺激が少なく物足りなく感じましたが、
まもなく発売されるアバルト１２４スパイダーは面白そうです。
車の雑誌では、ロードスターとの比較記事をよく目にします。最近、車の雑誌を
読むことは少なくなりましたが、ロードスターとアバルトスパイダーの記事は
とっても気になります。
私の好みはどっちだろう？
アバルトスパイダーの実物は見ていないですが、見た目はロードスター
の方がタイプです。でも、パワフルなのは断然アバルトスパイダー。
音はロードスターもイカしてたし、でもアバルトは迫力がありそう。
旋回だったらロードスター、高速だったらアバルトなのかな、
ロードスターはグレードの高いモデルで３２０万位、アバルトは３９０万位、
その差を大きいと見るのか小さいと見るのか・・・・・。
どっちとも、ど真ん中のストライク！今のところ五分五分です。
買える分けもないのに、大好きな車のことを妄想するだけでワクワクできるのは
幼稚園児の頃からおっさんになった今でも変わらないようです。
アバルトに試乗してきました。ベースモデルの135馬力で、左ハンドル
のマニュアルでした。今時、左のマニュアルを選べるなんてポルシェか
コルベットくらいしか思い付きません。
アバルトのマニュアルは右、左どちらのハンドルでも選べるらしいです。
”アバルトの、しかも左のマニュアル”ということで、ちょっとテンションが上
がります。さぞかし、勇ましい音とともに、刺激的に走ってくれるのだろう。と
しかし走り出すと、全然刺激が足りません。ノーマルモードかと思いきや、
スポーツモードに入っていました。
アバルトを名乗るなら、もっと刺激が欲しいです。より刺激を求める人は
５９５を選んで下さいということでしょう。
試乗を終えて、自分の１４７ＧＴＡに乗り換えると、クラッチもハンドルも
やたらと重く感じました。音も加速もアバルトとはケタ違いに刺激的です。
しかし刺激が強い分、ちょっと乗るには、おっくうになりますし、刺激の
代償は高く付きます。
その点、アバルトはもっと気軽に楽しめるはずです。
最近、アウディをよく見かけます。１５年位前まではアウディというと
私の中では、車もブランド力も地味なイメージでした。
しかし、ここ数年アウディに対する私のイメージは”スタイリッシュで品が良く
ベンツ、ＢＭＷよりも控えめな感じがして好感度が高い”といった感じです。
おそらく、車好きなお父さん方は”いつかベンツ、ＢＭＷに乗ってみたい！”
という人が多いと思います。しかし、たいていの場合、奥様に反対される
のではないでしょうか。”ベンツなんかうちの駐車場に止めたら、ご近所さん
から何て言われるか分からないから、やめて！”と。
その点、アウディなら奥様方からの受けもいいのではないでしょうか。
さらにアウディは私のような車バカもそそられるＳ、ＲＳシリーズもあります。
ラインアップが幅広く、どんなニーズにも応えられるのが強みでしょう。
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