"名古屋　メガネ アベール　～SSS級眼鏡認定士がいるメガネ屋さん2014年4月のアーカイブ"

最近、車の雑誌をめっきり買わなくなりました。

車に興味がなくなったわけではありません。一番の理由は、やっぱり

ネットでしょう。パソコンにとっても弱い私ですが、車の情報は毎日欠か

さず、ネットで”カーグラフィック”を見ています。

さらに、気になった車があれば、その車種で検索すれば情報はいくらでも

出てきます。なので、車の雑誌を買わなくなりました。

 

もうひとつの理由は、買いたくなるような雑誌がなくなってしまったことも

あります。

私が学生の頃はＮＡＶＩという雑誌を毎月買っていました。

その中で評論家の徳大寺氏の記事を好んで読んでいました。

徳大寺氏といえば”間違いだらけの車選び”が有名ですが、私が初めて

この本を買ったのが中学生の頃1984年だったと思います。

その本の中で、当時の国産高級車など、けちょんけちょんにこき下ろし

ていて衝撃を受けました。それ以来、徳大寺氏のファンになりました。

 

最近の雑誌では辛口の評論を目にすることが少なくなりました。

評論家さんにも事情があって、批判的な記事を書くと仕事が減って

しまうのでしょうか。記事を読んでも、差しさわりのないインプレッション

が多い気がします。

そんな中、珍しく本音で書いている評論家さんが”福野礼一朗氏”と

”沢村慎太郎氏”です。この人たちの本が出ていたら即買います。

でも内容が深すぎて、メカ音痴の自分にはついていけません。

半分も理解できませんが、読み応えはあります。

 

 

 

 

最強のゴルフ！ゴルフＲに試乗してきました。

見た目は控えめですが、馬力は２８０馬力と自分のゴルフのちょうど２倍。

以前、２２０馬力のＧＴＩを試乗した際に、”この速さついていけない”と、打ち

のめされました。

ＧＴＩでそれほどショックを受けたのに、ゴルフＲだったらどうなってしまう

のか恐る恐る試乗しました。

 

いざ、運転してみるとＧＴＩを経験しておいて良かったと思いました。

もちろん、ＧＴＩよりもパワーも音も過激です。しかし、自分のハイライン

とＧＴＩはまるで別の車と感じるくらい差がありますが、ＧＴＩとＲの差は

そこまで大きくないと感じました。

 

＊あくまで素人が試乗コースを運転しただけの感想です。本気に

しないで下さい。

 

５００万円を超えるゴルフＲ。いったいどんな人が買うのでしょうか？

たぶん、ゴルフＲを買う人はすでに、ベンツのＡＭＧ、ＢＭＷのＭ、

アウディＲＳ、ポルシェあたりを持っているのではないでしょうか。

 

もしくは本当はポルシェなど乗りたいけど仕事柄、派手な車には乗れな

い人にはもってこいの車ではないでしょうか。

 

いずれにしてもゴルフＲはリッチでマニアな人がポーンと買う車だと思

います。頑張ってローンで買うのが似合わない気がします。

アバルトフェラーリと近い存在だと思います。

 

そういう意味も含めてゴルフＲは特別だと思いました。

 

 

 

自分の車は絶対にマニュアル（ＭＴ）と決めてます。

ゴルフのＤＳＧはプロドライバー並の電光石火の変速をしてくれますが

運転している感覚はオートマチック（ＡＴ）と何ら変わりません。

その点、ＭＴはクラッチを踏んで変速し、反クラッチを意識しながら上手

につながないとギクシャクしてしまいます。そのかわり、いかにも自分で

操っている感覚が味わえます。

 

 

自分の車遍歴もＭＴで乗りたくなるような車ばかりを選んできました。

現車のアルファ１４７（１０年落ちの中古車）はやっぱりＭＴで乗って

こそより楽しめる車だと思います。

古いアルファの何がいいのか？と聞かれたら、やっぱり”音”です。

音を楽しむためには、やっぱりＭＴでなければなりません。

 

しかし、ＭＴは絶滅危機といってもいいでしょう。

フェラーリー、ランボルギーニでさえ、ＭＴはすでに生産されていません。

速く走るためにもＭＴよりも２ペダルのほうが適しているのでしょう。

でも、自分は速く走るよりも、楽しく走りたいのです。

 

ハイブリッドカーが益々増えつつありますが、一方、８６もよく目にします。

おそらく、８６はＭＴ比率が高いはずです。

８６のような車がもっともっと支持されれば、メーカーさんもＭＴのスポー

ツカーを作ってくれるでしょう。

 

１０年後、ＭＴが残っているでしょうか？１０年後、はたして自分はＭＴの

車に乗っているでしょうか？

 

 

 

 

 

 

 

 

ポロを試乗した感想です。

＊素人が試乗コースを運転しただけなので本気にしないでください

 

個人的にポロのスタイルはシトロエンＣ３のように個性的ではなく

機能的でいかにもドイツ車といった感じがします。

見た目はシトロエンＣ３の方がキュートで自分好みです。

 

しかし運転してみるとポロの素晴らしさに感心させられます。

見た目からは想像できない位、”どっしり”しています。

シトロエンＣ３と同じ１２００ｃｃなのにパワーが違います。ポロの方が

断然、パワフルです。自分のゴルフと比較してもボディが小さいだけで

遜色ありません。それどころかゴルフは全幅が180ｃｍもあるので

苦になることがありますが、ポロはそれがありません。

街中での取り回しのよさはポロは抜群です。

 

ポロとシトロエンＣ３。このクラスでライバル関係に当たる２台ですが、

この２台で悩む人は以外と少ないのではないでしょうか。

シトロエンＣ３を買う人は指名買いだと思います。以前、私がＣ４を購入

する際もそうでした。”ゴルフは素晴らしい車”と分かっていましたが、

アウトオブ眼中でした。Ｃ４のスタイルに惚れ、シトロエンという一風変

わった車に乗ってみたい。と思いました。

いざ所有してみると、シトロエンＣ４は私の車への価値観を広げてくれ

ました。もう、お別れしてしまいましたが、車好きとして一度シトロエンに

乗っておいてよかったな。と思っています。

 

話が脱線してしまいましたが、この２台を車の機能として比較するとﾎﾟﾛ

の方が優れていると思います。ﾎﾟﾛの方が断然、売れているのは納得

です。

しかしシトロエンＣ３には独特の雰囲気があります。

例えば、車何に乗ってるの？と聞いた時、”シトロエンです”と返ってきたら

その人の車遍歴など色々興味が湧いてきます。

 

シトロエンＣ３を買う人はただ車を買うだけでなく、シトロエンから連想

される背景も一緒に買うことになるのでしょう。